亚洲夜色噜噜av在线观看丨日本免码va在线看免费丨日本大bbb裸体欣赏丨国产精品s色丨国产色网址丨第一色影院丨少妇天天爽视频在线看网站丨91tv亚洲精品香蕉国产一区丨亚色视频在线观看丨亚洲丝袜av丨一本之道高清码狼人丨希岛爱理和黑人中文字幕系列丨久久久久久69丨2021国产精品视频丨国产精品一区二区亚瑟不卡丨老司机亚洲精品影院丨一本色道久久加勒比88综合丨91av九色丨日本不卡在线视频丨欧美激欧美啪啪片丨kk视频在线观看丨久久久69丨又爽又黄又无遮掩的免费视频丨日本a级片一区二区丨欧美成人免费高清视频

當內圈出現故障時，如果它位于加載區域時，產生的沖擊會更加劇烈，從而產生更高的振幅。當內圈故障位置移出加載區后，其振幅又會降低，并在軸承頂部達到最小值。由于缺陷轉到不同角度和滾動體接觸時的受力不一樣，產生的沖擊幅值以轉頻為周期波動，在這種情況下內圈的故障頻率被（內圈的）旋轉頻率所調制，可以在頻譜中看到1X邊頻帶出現。

一般來說，當外圈旋轉、內圈固定時，外圈故障只會產生離散頻率，反之與內圈一樣會產生以轉速頻率為間隔的邊帶。但通過實驗發現當外圈旋轉、內圈固定時，有一種情況外圈故障同樣會產生邊帶：當設備存在較大不平衡現象時，不平衡載荷接近徑向載荷，軸承的振動出現調制現象，其主要頻率為滾動體通過外圈的頻率，及其倍頻，轉軸的旋轉頻率及其倍頻為邊帶的頻譜形態。

（來源：振動診斷與轉子平衡）